模拟电动汽车推进技术

减少排放和减少社会碳足迹已成为当务之急，这要求交通行业适应和开发创新技术，努力实现更清洁、可持续的交通系统。随着全球排放限制越来越严格，目标期限越来越近，制造商在制造符合新环境和法律要求的汽车方面面临着越来越大的挑战。

电动汽车 (EV) 提供多种技术选择的低排放至零排放动力系统，包括电池电动汽车 (BEV)、插电式混合动力电动汽车 (PHEV)、自充电混合动力电动汽车 (HEV) 和燃料电池氢电动 (FCEV)。

电池电动汽车非常适合城市应用，可在充电时间、续航里程和性能之间实现平衡。

混合动力汽车结合了电力和内燃机（使用传统燃料或电子燃料），与传统发动机相比，它通过延长行驶里程提供了更大的灵活性，同时减少了总体排放量。

随着世界各国政府为许多与氢经济相关的活动提供资金，燃料电池技术正在飞速发展。对于重型车辆、船舶和航空航天等行业而言，燃料电池技术有望成为插电式电气化的替代方案，因为续航里程或远程使用是主要因素。

由于存在如此多的选择，这使得原始设备制造商（OEM）和制造商面临着同时开发用于混合动力系统的更小的内燃机（IC）、设计电池和马达组以及投资燃料电池研究的挑战——所有这些都需要更少的资源和更紧张的预算。

在开发的初始阶段，物理原型建模成本高昂，需要虚拟仿真工具来回答许多“假设”，然后才能确定所选的设计路径。完整的车辆系统模型对于选择正确的组件平衡至关重要，以满足不同工作周期下所有类型电动汽车的性能、排放、成本和驾驶性能要求，从而为正确的应用选择正确的技术。