油耗对所有发动机制造商来说都是一个重大关注，不仅从环境和发动机耐久性的角度来看。了解油耗如何受关键设计参数影响，以往是在发动机开发计划的验证阶段，通过稳态和瞬态润滑油消耗 (LOC) 测量建立的。成本和时间压力推动这种开发几乎在虚拟环境中进行，可以在设计验证测试之前评估和了解更多参数。本文提出了一种新的分析方法，能够预测通常不会被稳态方法捕捉的环组瞬态现象，提供了一套工具，能够减少发动机开发测试和成本，并帮助解决问题。在Ricardo 软件 RINGPAK 中实施的这种新的瞬态方法已在2.0升4缸GTDI发动机的瞬态LOC测量中得到验证。提供了不同的瞬态负载/速度调度，包括燃料切断情况，并与相应的稳态解决方案进行了比较。这种新的分析方法使用瞬态一维发动机性能模拟和缸内有限元热和结构计算，为每个瞬态提供边界条件。热边界条件是使用基于有限元的工具得出的，该工具使用物理模型和半经验相关性，适合于在瞬态过程中所经历的部分和全负载条件下进行精确预测。还进行了敏感性分析，以了解哪些输入参数在每个瞬态过程中对环组的动态行为最具影响。

SAE 2026-01-5018
最初在SAE能源与推进会议及展览，2023年11月7-9日上作为SAE 2023-01-1688发表，但未以该形式出版。