Realis 模拟 2022.3
Realis Simulation的2022.3版本现已可以下载。运输设计行业处于复杂的境地——同时需要开发替代化石燃料的新推进技术，并在短期内使现有内燃机尽可能环保，尤其是针对特定应用。此次令人期待的新版本旨在增强帮助设计师在这两个领域的工具，推动整个推进系统应用范围内向净零过渡的进程。
流体动力学
更快、更优化的低排放内燃机设计
对重型柴油机排放的快速准确建模提供了减少氮氧化物排放的优化机会。在此版本中，利用我们的新实时排放分析工具，在WAVE–RT中可以比实时更快地实现。此外，还包括对未燃烧碳氢化合物的建模能力，这是内燃机排放的关键成分。通过增强的柴油预测模型，重型柴油机的精细化优化进一步得到改善，其准确性与物理测试数据的误差仅在几个百分点之内。
新燃料技术建模
氢被认为是一种有前景的脱碳替代燃料，特别是在重型、发电和海运应用中。在此版本中，我们的3D CFD工具VECTIS具备新的贫氢火焰速度建模能力，能够准确稳健地模拟氢气燃烧，从而在使用氢气时模拟排放。然而，使用新燃料带来了新挑战，比如在使用天然气或氢燃料的大压缩比发动机时，需要对“爆震”进行建模。VECTIS 2022.3包含了一种创新的解耦爆震建模能力，可以从点火概率模型配置中启用。
此外，我们不断简化工具的使用，包括改进的3D和网络声学后处理、优化的生产力模型、更简单的几何印记、更好的参数解和更新的等体积支持用于后处理。
结构力学
更快、更优化的低排放内燃机设计
优化内燃机设计对减少短期和中期排放至关重要。在此版本中，对RINGPAK的增强允许对润滑油通过油控环槽流动进行建模，以帮助最大限度减少润滑油消耗（LOC）并减少不同环结构的排放。同时，效率高的发动机会导致更低的热损失和排放，鉴于此，ENGDYN增加了模拟不对准轴承的能力，最大限度减少摩擦损失并提高耐用性。最后，在资源比以往任何时候都紧张的情况下，设计必须快速高效地完成。FEARCE-Vulcan现在支持分布式解决方案，允许在多个发动机负载下并行运行热分析以缩短仿真时间，并通过参数研究应用于宏观齿轮几何的SABR-Gear可以在几分钟内考虑数千种设计以确保耐久性、NVH（噪声、振动和声振粗糙度）、尺寸和效率。
新燃料技术建模
天然气被认为是在重型（公路和非公路）、发电和船舶的内燃机应用中有前景的脱碳替代燃料。此版本中，FEARCE-Vulcan中的燃烧模型已扩展为支持天然气燃烧，包括直接和端口燃油喷射类型，以及液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）。这使工程师能够研究使用这些燃料的内燃机的热性能。
此外，我们正在不断简化工具的使用，以提高速度和准确性，包括在活塞环中分离摩擦系数、多编辑SABR中的负载情况和硬接触可视化。VALDYN现在允许扰动分析的3D可视化，而FEARCE采用了改进的疲劳算法以获得更准确的高循环耐久性结果。最后，SABR-Gear比率设计向导允许快速生成所需比率的齿数。
系统工程
IGNITE是一种系统建模平台，支持与其他Realis和第三方工具（如WAVE-RT和Matlab Simulink）共同模拟现有和未来的推进技术。为了实现这一点，我们一直在通过FMU和高性能计算（HPC）集群改进工作流程，以更短的时间提供工程解决方案。
更快、更优化的低排放内燃机设计
在当今的市场上，制造商正在面临越来越大的压力，要求减少内燃机动力总成产生的尾气排放。在2022.1版提供的废气后处理库的基础上，并专注于可能的欧7排放解决方案，现在可以对排气系统中包含的微粒过滤器进行建模。