Realis 模拟 2022.3
Realis Simulation 的 2022.3 版本现已可供下载。交通设计行业处于一个复杂的境地——需要同时开发替代化石燃料的新推进技术，并使现有的内燃机在短期内尽可能环保，尤其是针对特定应用。这个令人兴奋的新版本旨在增强协助这两个领域设计师的工具，使整个推进系统应用领域都能够实现净零排放。
流体动力学
更快、更优化的低排放内燃机设计
快速、准确地模拟重型柴油机排放，为减少氮氧化物排放提供了优化机会。在此版本中，使用我们新的实时排放分析工具，可以在 WAVE–RT 中比实时更快地完成此操作，并且还包括对未燃烧碳氢化合物（内燃机排放的关键成分）进行建模的能力。重型柴油发动机的改进和优化通过增强的柴油预测模型得到进一步改进，该模型可以精确建模物理测试数据的几个百分点。
建模新燃料技术
氢气已被确定为一种有前途的脱碳燃料替代品，尤其是在重型、发电和船舶应用中。在此版本中，我们的 3D CFD 工具 VECTIS 具有新的稀薄氢气火焰速度建模功能，允许准确而强大的氢气燃烧模型模拟使用氢气运行时的排放。然而，使用新燃料带来了新的挑战，例如在使用具有更大压缩比的天然气或氢燃料发动机时对“爆震”进行建模。VECTIS 2022.3 包括创新的解耦爆震建模功能，该功能可通过点火概率模型配置启用。
此外，我们不断改进我们的工具，使其更易于使用，包括改进的 3D 和网络声学后处理、改进的生产力模型、更简单的几何压印、更好的参数解决方案以及更新的等体积后处理支持。
结构力学
更快、更优化的低排放内燃机设计
优化内燃机的设计对于在短期至中期内减少排放至关重要。在此版本中，RINGPAK 的增强功能允许对通过油控环槽的油流进行建模，以帮助最大限度地减少润滑油消耗 (LOC) 并减少不同环几何形状的排放。同时，高效的发动机可降低热量损失和排放，考虑到这一点，ENGDYN 还具有模拟错位轴承、最大限度减少摩擦损失和提高耐久性的功能。最后，在资源比以往任何时候都更加紧张的时候，必须快速高效地完成设计。FEARCE-Vulcan 现在支持分布式解决方案，允许在多个发动机负载上并行运行热分析，以缩短模拟时间，而 SABR-Gear 则允许在几分钟内使用应用于宏观齿轮几何的参数研究来考虑数千种耐久性、NVH、尺寸和效率设计。
模拟新燃料技术
天然气已被确定为重型（公路和非公路）、发电和船舶内燃机应用中有前途的脱碳燃料替代品。在此版本中，FEARCE-Vulcan 中的燃烧模型已扩展为支持天然气燃烧，适用于直接和端口燃料喷射类型，包括液化石油气 (LPG)、压缩天然气 (CNG) 和液化天然气 (LNG)。这使工程师能够研究使用这些燃料的内燃机的热性能。
此外，我们不断改进我们的工具，以提高速度和准确性，包括分离活塞环中的摩擦系数、SABR 中的载荷工况多重编辑和硬接触可视化。VALDYN 现在允许对扰动分析进行 3D 可视化，而 FEARCE 采用改进的疲劳算法来获得更准确的高循环耐久性结果。最后，SABR-Gear 比率设计向导允许快速生成所需比率的齿数。
系统工程
IGNITE 是一个系统建模平台，支持与其他 Realis 和第三方工具（如 WAVE-RT 和 Matlab Simulink）结合使用，模拟现有和未来的推进技术。为了实现这一点，我们不断致力于使用 FMU 和高性能计算 (HPC) 集群改进工作流程，在更短的时间内提供工程解决方案。
更快、更优化的低排放 IC 发动机设计
在当今市场，制造商面临着越来越大的压力，需要减少 ICE 动力系统产生的尾气排放。基于 2022.1 中提供的排气后处理库并专注于可能的欧 7 排放解决方案，现在可以对排气系统中的颗粒过滤器进行建模。