里卡多软件 2021.3
Ricardo Software 的 2021.3 版本现已可供下载。客户可以从一系列新功能和增强功能中受益，这些功能将进一步帮助提高准确性，同时减少开发时间。
流体动力学
R-Desk 中添加了新的 WAVE-RT 调整解决方案，可以更快、更准确地将实时发动机模型校准为稳态测试测量或供体模型结果。为了实现这一点，WAVE-RT 中添加了模型收敛检测功能，以加快稳态模拟。
我们继续专注于排放计算和使发动机更加环保的持续目标，在此版本中，我们特别关注未燃烧的碳氢化合物。 现在每个边界都提供先进的火焰熄灭控制，使用户能够准确预测碳氢化合物及其在排气中的氧化。 改进的壁膜求解器具有增强的收敛标准和模型子步进，从而提高了整体准确性和求解器收敛性。 这使得在典型的 GDI 模拟持续时间内壁膜解决方案的速度提高了 95%。
同时，对于电池和电动机的热分析，VECTIS 包含许多改进，可提高可用性并显着加快 CHT 解决时间。 此外，还增加了一个新的沸腾模型，可提高 ICE 和电动机冷却应用的准确性。
结构力学
2021.2 首次发布了 FEARCE 中的热 FE，为 IC 引擎提供了热解决方案。根据用户反馈，此版本为这一行业领先的解决方案提供了可用性改进。
为了应对减少 ICE 油耗的挑战，并在 2021.2 中所做的改进的基础上，此版本包括对 RINGPAK 中的油控环的增强，以进一步改善油耗预测。RINGPAK 结果现在也可以在 R-Post 中绘制，让用户轻松查看和绘制循环结果。
对于 ICE 和 EV 汽车而言，不断增加的功率密度要求减轻重量，因此各个领域的耐用性变得比以往任何时候都更加重要。为此，现在可以在 SABR 中进行轴的耐久性分析和花键的建模。疲劳结果以汇总表的形式呈现，可以非常快速地评估整个变速箱的所有轴和花键。SABR-Gear 还增强了齿接触分析，使工程师能够评估由于微点蚀而导致的擦伤风险。
ENGDYN 和 FEARCE 也进行了增强，缩短了解决时间并提高了生产率。
系统工程
在当今市场，制造商面临着推出新车型的时间越来越短、动力系统设计越来越复杂以及可用资源越来越少的问题。IGNITE 的仿真速度比实时仿真更快，可为开发过程的所有阶段提供虚拟模型。
此版本对分析工作流程进行了多项可用性改进，包括导入 FMU 模型，以帮助在更短的时间内满足这些仿真需求。