電気自動車の推進技術のシミュレーション

排出量削減と社会のカーボンフットプリント削減は不可欠なものとなり、モビリティ産業はクリーンで持続可能な輸送システムを目指して革新的な技術を適応・開発する必要があります。より厳しい世界的な排出規制と期限が迫る中、製造業者は新しい環境および法的要件を満たす車両を開発するというますます多くの課題に直面しています。

電気自動車（EV）は、バッテリー電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、セルフチャージハイブリッド電気自動車（HEV）、および燃料電池水素電気（FCEV）を含む、いくつかの技術オプションで排出量ゼロまたは低排出量パワートレインを提供します。

バッテリー電気自動車は、充電時間、航続距離、性能のバランスを提供する都市用途に最適です。

従来またはe燃料を使用した内燃機関と電動機の組み合わせを含むハイブリッドは、航続距離を延ばすことで柔軟性を高め、従来のエンジンと比較して全体的な排出量を削減します。

燃料電池技術は、世界中の政府が多くの水素経済関連活動に資金を提供していることから、非常に急速に進展しています。重工業、海事、航空宇宙産業を含む業界では、航続距離や遠隔地での使用が大きな要因となるプラグイン電化の代替として燃料電池技術が有望視されています。

これほど多くの選択肢がある中で、オリジナル機器メーカー（OEM）や製造業者は、ハイブリッドシステム用の小型内燃機関の開発、バッテリーやモーターユニットの設計、燃料電池の研究への投資を同時に行うという、限られたリソースと厳しい予算の中での課題に直面しています。

開発初期段階では、物理的なプロトタイプモデルは費用がかかるため、選択した設計に進む前の「もしも」に対する多くの疑問に答えるための仮想シミュレーションツールが必要です。車両のシステム全体のモデルは、さまざまな運転サイクルにおけるすべての種類の電気自動車に対して、性能、排出、コスト、運転性の要件を満たすための正しい部品のバランスを選択するのに不可欠で、適切な応用のために正しい技術を選択できるようにします。