推進システムの排出量削減

モビリティ業界の最優先事項は排出量を削減し、最終的には推進システムからのネットゼロ排出を達成することです。劣悪な空気質や地球温暖化の影響により、原装機器メーカー（OEM）や製造業者は、一酸化窒素（NOx）、一酸化炭素（温室効果ガスCO2として排出）に加えて、アンモニアやホルムアルデヒドなどの汚染物質をより少なく排出するためのますます厳しい規制に従わなければなりません。さらに、ブレーキダストやタイヤダストも排ガス粒子と同様に制限されるべきです。

これは、2024年にオートバイに対するEuro5+規制、および2025年からの車両に対するEuro 7規制として現れ、2035年までにネットゼロカーとバンを目標としています。同時に、海事産業は2050年までに世界的な海運の排出量を50%以上削減することを目指しています。

推進ユニットがガソリン、ディーゼル、水素、代替燃料（e-フューエル）、電気、またはハイブリッドシステムのいずれで動作しているかに関わらず、排出規制は適用され、OEMや製造業者は自動車や用途に最適な設計経路を決定しなければなりません。

開発の初期段階では、物理的なプロトタイプモデリングは高価であり、ここでシミュレーションソフトウェアが設計経路を決定する前の『もしもの場合』に答えるために重要となります。Realis Simulationソフトウェアは、異なる燃料タイプ、キャリブレーションシナリオ、走行サイクルのパフォーマンスが全体的なシステム排出量に及ぼす影響を、しばしばリアルタイムで示すことで、排出ガスをモデル化します。