オイル消費は、環境面およびエンジンの耐久性の観点から、すべてのエンジンメーカーにとって重大な関心事です。オイル消費が重要な設計パラメータによってどのように影響されるかを理解することは、従来はエンジン開発プログラムの検証段階で、定常状態および過渡的なLOC測定を用いて確立されてきました。コストと時間の圧力により、この開発はバーチャルで実施されるようになっており、設計検証試験に先立って多くのパラメータを評価し理解することが可能です。この論文では、通常の定常状態法では捕捉されないリングパックの過渡的現象を予測することができる新しい分析手法を紹介し、エンジン開発試験とコストを削減し、トラブルシューティングを支援するツールセットを提供します。Ricardo Software RINGPAKに実装されたこの新しい過渡的手法は、2.0リットル4気筒GTDIエンジンの過渡的LOC測定に対して検証されています。燃料カットオフケースを含む異なる過渡的な負荷/速度スケジュールの結果と、対応する定常状態の解との比較が示されています。この新しい分析手法は、局所的な1-Dエンジン性能シミュレーションと、燃焼室内の伝熱および構造計算を行う有限要素（FE）を用いたツールを使用し、各過渡のための境界条件を提供します。熱的境界条件は、過渡中に経験する部分荷重および全荷重条件での正確な予測に適した物理モデルと半経験的な相関を使用したFEベースのツールを使用して導出されます。感度分析も実施され、各過渡中にリングパックの動的挙動に最も影響を与える入力パラメータを理解することができます。

SAE 2026-01-5018
2023年11月7日から9日にSAEエネルギー＆推進会議＆展示会、2023年11月7日-9日でSAE 2023-01-1688として最初に発表されましたが、当時はそのように発表されませんでした。