パワートレインの電動化は、エンジンの設計・開発方法を変革する重要な機会を提供し、効率を向上させ、コストを削減することが可能になります。

この論文は、専用ハイブリッドエンジン (DHE) 分野におけるRicardoの進行中のプロジェクトに基づいています。Magma xEVの燃焼コンセプトは、非常に高い圧縮比、長いストローク構造、先進的な点火およびノッキング軽減技術を用い、最高の効率を必要とするDHEに対応しています。最新の研究プロジェクトでは、Magma xEVエンジンに、最高レベルの充填希釈を可能にし、さらにブレーキ熱効率を向上させるために、プレチャンバー燃焼システム（能動的および受動的運用の両方）を適用しています。この研究は、従来の火花点火およびコロナ放電点火と比較したプレチャンバー点火の利点に焦点を当てています。余剰空気を用いた充填希釈（リーン運転）と排気ガス再循環の比較が示されています。45%を超えるブレーキ熱効率を達成するルートについても議論しています。

この燃焼コンセプトは、仮想製品開発手法を用いて開発され、単気筒研究エンジンで検証されています。

SAE 2022-01-0422
WCX SAE World Congress 2022で発表。