レアリス シミュレーション 2024.1
2024.1 リリースがダウンロードできるようになりました。実質ゼロ炭素排出を実現する技術の開発が急速に進んでいますが、「すべてに適合する」ソリューションがないことは明らかです。このため、エンジニアは、特にハイブリッド自動車、オートバイ、ヘビーデューティー、オフロード、航空宇宙用途で使用される内燃 (IC) エンジン用のクリーン燃焼燃料のイノベーションを含む、複数の新しい推進システムとパワートレイン システムを同時に設計、開発する必要があります。
シミュレーション ソフトウェアは、複数の設計オプションにより、利用可能なすべてのシナリオの高価な物理プロトタイピングが不可能になった場合の「もしも」に答えるための中心となります。このエキサイティングな新しい 2024.1 は、既存の IC エンジンを可能な限り環境に優しいものにするために利用できるツールをさらに強化し、バイオディーゼル、硬化植物油、水素、エタノールにわたる新しいクリーン燃焼燃料技術を開発するとともに、排気後処理、電気モーターの冷却と燃料を最適化します。セル通気システム
流体力学
当社の流体力学シミュレーション ツールを使用すると、エンジニアは、既存の内燃 (IC) エンジンの最適化と、燃料電池やハイブリッド電気モーターおよびその関連冷却システムと並行して使用される新しいクリーン燃焼燃料のモデル化のニーズに同時に対処できます。
新しいクリーン燃料技術のモデル化
燃焼燃料としてのバイオディーゼルの応用範囲は、軽自動車、トラック、鉄道、産業用機器にわたって拡大しています。このリリースには、内燃エンジン内でのバイオディーゼルおよび硬化植物油の噴霧燃焼をシミュレートする課題に対処するために設計された、WAVE および WAVE-RT の新しい包括的な予測バイオディーゼル燃焼モデリング機能が含まれています。
3D CFD ツール VECTIS は、ハイブリッド パワートレイン システムの強化された熱モデリングを導入します。これにより、電気モーターの熱制御やボンネット内の熱シミュレーションだけでなく、燃料電池の通気のより正確なシミュレーションが可能になります。
よりクリーンな内燃エンジンを実現する、より高速で最適化された設計
高い出力対重量比を備えたロータリー エンジンは、自動車および航空宇宙用途、特に無人航空機 (UAV) で長年使用されてきました。エンジン効率の向上を目標に、このリリースでは、1D CFD WAVE および WAVE-RT を使用した航空宇宙および自動車向けの専門的なロータリー エンジン シミュレーションが可能になり、火花点火燃焼システムに対する燃料混合の影響をシミュレートし、動的なピストン運動をリアルタイムでシミュレートできます。デジタルツインモデル。さらに、3D CFD VECTIS を使用した専門的なロータリー エンジン シミュレーションにより、ロータリー エンジンのマルチスパーク燃焼モデリング、発熱解析、およびスパーク噴射タイミング制御が強化されます。
並行して、WAVE は、複雑な形状、複雑なマフラー、作動オリフィスをモデル化する機能により、複雑な排気システムの合理化されたモデリングと最適化を提供できるようになりました。
仮想キャリブレーション ワークフローを合理化するために、WAVE-RT は Speedgoat ハードウェア イン ザ ループ (HIL) システムをサポートするようになり、使い慣れた MATLAB Simulink® Real-Time 環境から Speedgoat HIL システムにモデルを展開できるようになりました。
構造力学
当社の構造力学シミュレーション ツールを使用すると、エンジニアは既存の内燃 (IC) エンジンのパフォーマンスを最適化し、新しいクリーン燃焼燃料技術をモデル化し、温度、摩擦、シリンダーのパフォーマンス、ギアボックスの効率を分析できます。
新しいクリーン燃料技術のモデル化
FEARCE-Vulcan の以前のリリースには、水素、アンモニア、エタノール エンジンの熱分析が含まれていました。このリリースでは、水素燃焼を含むシリンダー内温度に対してさまざまな HTC 相関を選択するオプションを備え、クリーンな燃焼機能が拡張されました。このモデルでは、ユーザーがエタノールとガソリンの比率を定義して、エタノール燃焼エンジンの熱性能をモデル化できるようになりました。
よりクリーンな内燃エンジンを実現する、より高速で最適化された設計
以前のリリースを基にして、FEARCE にはソルバーの速度と収束の改善が含まれており、IC やその他のパワートレイン アプリケーションのより高速で柔軟な過渡熱解析が可能になるだけでなく、圧力/温度曲線や熱電対プロットにわたるワークフローの効率も向上します。
このリリースには、PISDYN の概念的なピストン設計のための強化されたパラメトリック モデルと、新しいピストン スカートおよびシリンダー ボアのマイクロ ジオメトリ ツールを使用した摩擦低減機能が含まれています。同様に、RINGPAK は、ピストン リング設計の高度なパラメトリック解析と、最適化されたシリンダー ライナーの変形性能モデリングを提供して、ブローバイやガスとオイルの損失を削減し、効率を向上させ、排出量を削減します。
SABRには、耐久性と効率に対するプリロードの影響を可能にする強化された感度分析ツールが含まれており、ユーザーはベアリングの損傷、応力、ギアのミスアライメント、ギアボックスの効率、およびケーシングの軸力への影響を理解できます。さらに、SABR-GEAR には、ユーザー エクスペリエンスを向上させるための直感的なドラッグ アンド ドロップ機能を備えた合理化されたワークフローが含まれるようになりました。
システムエンジニアリング
当社のシステム エンジニアリング ツールセットである IGNITE は、他の Realis Simulation およびサードパーティ ツールと連携して電気、ハイブリッド、燃焼技術のシミュレーションをサポートしており、エンジニアは排気管排出量の最小化に重点を置いて完全なシステムをモデル化できます。
排気後処理システムのより高速かつ最適化された設計
今日の市場では、排気管排出量の削減が主な焦点となっており、製造業者は世界的な法規制と、できるだけ早くゼロに近づけるという消費者の需要からのプレッシャーにさらされています。
このリリースでは、IGNITE はリアルタイムよりも高速な新しい後処理モデリングを導入し、1D 三元触媒モデルを調整するための強化された触媒調整プロセスにより排出量を最小限に抑えます。触媒内外の測定されたガス組成とガス温度および物理的形状を使用して、そのデータを使用して、過渡駆動サイクル排出および制御戦略シミュレーションで使用するデジタル ツインを作成します。
ユーティリティ
当社のユーティリティ スイートは、ワークフロー プロセスを可能な限り効率的かつ生産的にするシミュレーション ソフトウェアの使用を最適化するインフラストラクチャを作成するように設計されています。
ワークフローを改善する新しい生産性機能
このリリースでは、R-Desk は、複雑なエンジン モデルを迅速に分析するためのより効率的なナビゲーション、グラフィカル ユーザー インターフェイス (GUI) の改善、およびカスタマイズ可能なケース テーブル ビューの恩恵を受けています。並行して、R-Post は複数のデータ ソース間のシングル クリック切り替え機能を追加し、時間を節約し、後処理テンプレートの再利用を可能にします。
利用可能な処理能力を最大化するために必要な Run Distribution Manager (RDM) により、ファイアウォールで保護された環境内での分散シミュレーションが可能になりました。
2024.1 では、最新の ANSYS データ形式から圧縮ジオメトリを読み取ることができる有限要素 (FE) トランスレータの機能強化も利用できます。