エンジン、バッテリー、モーター、制御パラメータのシミュレーション

厳しい新たな排出ガス規制と最大限の効率の必要性により、内燃 (IC) エンジンと電力デバイスをリンクする革新的な設計を使用するハイブリッド レーシング マシンの出現が促進されています。たとえば、従来のパワートレインを電気ユニットやバッテリーと組み合わせて、熱や運動から「失われた」エネルギーを回収し、システム内で再利用します。これにより、車両はエンジンからの性能、航続距離、最高速度が向上し、必要に応じて蓄えられたエネルギーをすぐに利用できる電力として再利用することができます。

しかし、これにより、チームやメーカーは、より厳しいリソースと予算で、ハイブリッド システム用の小型内燃 (IC) エンジンと互換性のあるバッテリー/モーター ユニットを同時に開発するという課題に直面することになります。

開発の初期段階では、物理プロトタイプのモデリングは高価であり、設計パスにコミットする前に、仮想シミュレーション ツールで多くの「仮定」に答える必要があります。完全な車両システム シミュレーション モデルは、さまざまなデューティ サイクル下での動作を制御および予測することで、IC エンジンと電気ハイブリッド システムの両方の性能、排出ガス、重量コストのドライバビリティ要件を満たすコンポーネントの正しいバランスを選択するために不可欠です。

ハイブリッド電気モータースポーツは現在、シングルシーター、エンデュランス、オフロード、ツーリングカーにわたって十分に確立されており、これらはすべてシミュレーション ソフトウェアを使用してモデル化できます。